FELIZ DIA DO MOTOCICLISTA

TRIUMPH TIGER EXPLORER 1200 2016

A montadora Triumph com o seu modelo de motocicleta Tiger Explorer 1200, neste ano de 2016 trás para o mercado brasileiro diversas melhorias em sua nova versão para família da bigtrail inglesa composta por seis versões. Com certeza essas melhorias na tecnologia da motocicleta, foi  focada na segurança e no conforto do  piloto  dessas máquinas inglesas. Da mesma forma que a Tiger 800, aTiger Explorer ganhou controle de tração e ABS comutável de série desde suas versões de entrada, a XR e a XC.

Os modelos top de linha irão contar com freios ABS e controle de tração, ambos otimizados para curvas, além de cinco modos de pilotagem (quatro pré-definidos e um personalizável). Para isso, os modelos vão adotar o um sensor de medição inercial, como em superesportivas, que analisa diversos dados, entre eles, a inclinação da motocicleta para que os controles atuem da melhor forma e garantam a segurança do piloto. Outra novidade em motos é o inédito sistema de partida em subidas, que a Triumph chama de Hill Hold Control.

As suspensões das versões mais completas (XRx, XRT, XCx e XCa) também irão contar com o reforço da eletrônica. O ajuste eletrônico de suspensão permite que o piloto controle a compressão e a pré-carga dos amortecedores. Já as versões de entrada irão trazer suspensões WP ajustáveis, porém manualmente.

ALGUMAS ESPECIFICAÇÕES NOS MODELOS 2016 :

Ø    Modos de Pilotagem Estrada, Chuva e Off-Road;

Ø    Suspensão Semi-Ativa da Triumph (TSAS);

Ø    ABS e Controle de Tração otimizados para curvas;

Ø    Piloto automático;

Ø    Indicadores com auto-cancelamento;

Ø    Para-brisa com ajuste eletrônico;

Ø    Manoplas aquecidas;

Ø    Protetores de mão;

Ø    Cavalete central;

Ø    Imobilizador;

Ø    2 tomadas de 12v;

Ø    Entrada USB;

Ø    Proteção do cárter em alumínio;

Ø    Proteção do radiador em aço inox;

Ø    Barras de proteção do motor;

Ø    Computador de bordo avançado;

Ø    Freios da marca Brembo monobloco, menor angulo de caster,
distribuição e diminuição de peso;

Ø   Rodas e pneus mais largos e a nova suspensão
WP, deixaram a nova Tiger Explorer com melhor ciclística e estabilidade.

TÊNIS, SERÁ O MELHOR CALÇADO OU MAIS SEGURO PARA PILOTAR MOTOCICLETA?

Caros leitores, hoje no grupo em que participo da “TRIUMPH RIDER’s FLORIPA”, no Whatzapp , um amigo me deu a dica para falar sobre o uso de tênis e vestimentas inadequados para andar de moto, motivado por algumas publicações no grupo de vídeos com condutores de motocicletas sofrendo acidentes.

 Embora exista legislação de trânsito que não especifique detalhadamente o uso de equipamentos como calçados específicos, há um questionamento sobre a indicação ou não do uso de tênis. Mas pilotar as motocicletas sem calçados ou roupas adequadas podem provocar prejuízos muito maiores que uma simples multa regulamentada pela legislação. Porém, ao contrário do uso do capacete, que é obrigatório e parte integrante da vestimenta da maior parte dos motociclistas, a utilização de calças e jaquetas com proteção e botas ou tênis especial para motociclismo, não tem sido a escolha da maioria.

         A situação torna-se ainda mais evidente em motociclistas iniciantes ou até mesmo, aqueles mais experientes, que tem excesso de confiança e não dão muito importância para uso correto de equipamento para pilotar suas máquinas possantes.

A observação mostra o quanto o número de motociclistas que estão rodando nos finais de semanas pelas ruas e estradas sem os devidos equipamentos tem aumentado. Não existem estatísticas que apontem o quanto essa prática prejudica os motociclistas no caso de uma queda ou colisão. Porém o volume de acidentes envolvendo os veículos de duas rodas e o senso comum de que protegida pelo tecido, a pele tende a sofrer menos como arranhões e escoriações, faz pensar que muitos machucados poderiam ser evitados.

 A cada ano cerca de 50 mil pessoas perdem suas vidas em acidentes de trânsito no Brasil e Santa Catarina ocupa a 13ª posição no ranking de vítimas de acidentes com motocicletas, com taxa de mortalidade de 8,5 para cada 100 mil habitantes. Entre 2002 e 2012 este número cresceu 92,5% no Estado. No Brasil o índice é de 6,3 mortes por 100 mil habitantes. Dados preliminares do Ministério da Saúde apontam que em 2013 os acidentes com motos resultaram em 12.040 óbitos no país, o que corresponde a 28% dos mortos no transporte terrestre. Em Santa Catarina foram 1.680 mortes em 2013.

  Nos últimos seis anos as internações hospitalares no  Sistema Único de Saúde (SUS )  que envolveram motociclistas tiveram um crescimento de 115% e o custo com o atendimento a esses pacientes foi de 170,8%. Em Santa Catarina foram 3.071 internações em 2014, representando um gasto de R$5,9 milhões (BRASIL,2015).

Fonte: BRASIL. Ministério da Saúde. Secretaria de Vigilância em Saúde.2015. Disponível em: http://www.blog.saude.gov.br/geral.html?start=170.

           A ineficiência de uma regulamentação sobre o uso de roupas apropriadas por motociclistas também contribui para que os condutores não se preocupem muito com a questão. "A única coisa que a legislação obriga é o uso de um calçado fixo no pé, que vale tanto para as motos como para os carros”. Segundo o artigo 244 do Código de Trânsito Brasileiro é proibido conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Porém ao contrário das recomendações sobre o capacete, à vestimenta e calçados ainda não foram regulamentados pelo órgão.

NOVA YAMAHA MT-09 TRACER 2016

A YAMAHA modelo MT-09 Tracer, versão crossover da naked MT-09,  é uma moto surpreendente e equipada com um motor tricilíndrico de 846,63 cm³, com 115 cv e 210 kg verificados, podemos afirmar que a MT-09 foi o começo de uma nova era para a Yamaha a nível mundial. A Tracer  sempre pensando em segurança vem com ABS de série, não há opção sem o sistema, porém, diferentemente da naked MT-09, ela conta com controle de tração que pode ser facilmente desabilitado. Os três mapas do motor selecionáveis (STD, A e B) permanecem disponíveis na MT-09 crossover. Apesar de ter ganhado alguns quilinhos, a Tracer mostra-se melhor apoiada, especialmente com a parte dianteira. A nova calibragem da suspensão e o maior peso que a semi-carenagem oferece deixaram o conjunto mais “pregado” ao solo, todavia, não é difícil perceber que a suspensão traseira com links maiores deu um grande passo adiante em relação à versão naked.

Sendo assim, conclui-se que é uma motocicleta, segura, ágil, rápida de reações e que não exige esforço do piloto para colocá-la onde desejar. Provando que a mesma tem conforto e caráter esportivo podem conviver perfeitamente unidos em um mesmo projeto.